cánh gió moto gp độ r15v3 r15v4  , cánh gió hai bên độ r15v3 r15v4
cánh gió moto gp độ r15v3 r15v4  , cánh gió hai bên độ r15v3 r15v4
cánh gió moto gp độ r15v3 r15v4  , cánh gió hai bên độ r15v3 r15v4
cánh gió moto gp độ r15v3 r15v4  , cánh gió hai bên độ r15v3 r15v4
cánh gió moto gp độ r15v3 r15v4  , cánh gió hai bên độ r15v3 r15v4
cánh gió moto gp độ r15v3 r15v4  , cánh gió hai bên độ r15v3 r15v4
cánh gió moto gp độ r15v3 r15v4  , cánh gió hai bên độ r15v3 r15v4
cánh gió moto gp độ r15v3 r15v4  , cánh gió hai bên độ r15v3 r15v4
cánh gió moto gp độ r15v3 r15v4  , cánh gió hai bên độ r15v3 r15v4
1 / 1

cánh gió moto gp độ r15v3 r15v4 , cánh gió hai bên độ r15v3 r15v4

4.0
2 đánh giá
2 đã bán

cánh gió moto gp độ r15v3 r15v4 , cánh gió hai bên độ r15v3 r15v4 Cánh gió được áp dụng trên MotoGP lần đầu tiên vào năm 2016 và nhanh chóng được các nhà sản xuất tiếp thu và phát triển. Tuy nhiên, ban đầu cánh gió được mài sắc, vốn có thể gây nguy hiểm trong trường

750.000
Share:
Motor Tấn Phát

Motor Tấn Phát

@moto_tan_phat_desiner
4.6/5

Đánh giá

3.175

Theo Dõi

1.204

Nhận xét

cánh gió moto gp độ r15v3 r15v4 , cánh gió hai bên độ r15v3 r15v4 Cánh gió được áp dụng trên MotoGP lần đầu tiên vào năm 2016 và nhanh chóng được các nhà sản xuất tiếp thu và phát triển. Tuy nhiên, ban đầu cánh gió được mài sắc, vốn có thể gây nguy hiểm trong trường hợp không mong muốn, vì vậy cánh gió đã từng bị cấm trong các cuộc đua MotoGP. Hiện nay các nhà sản xuất đã khéo léo không vi phạm quy tắc để phát triển cánh gió thành một thiết bị khí động học với nhiều hình dạng rất đặc biệt trên những chiếc xe đua như hiện tại. Công dụng thực sự ​Mục đích của việc lắp đặt cánh gió là để giảm lực cản của không khí khi đạt tốc độ tối đa. Ngoài ra, nhờ vào thiết kế khí động học, cánh gió còn góp phần tạo lực ép xuống để ngăn không cho bánh trước của xe đua MotoGP lơ lửng trên không ở dải tốc độ cao và tăng độ tiếp xúc với mặt đường của bánh trước. Do đó, ngoài tác dụng giúp giảm sức cản tổng thể của không khí, cánh gió còn cải thiện khả năng tiết kiệm nhiên liệu. Tuy nhiên, trong MotoGP động tác nghiêng người sang phải và trái cũng rất quan trọng. Nếu cánh gió quá lớn có thể cản trở chuyển động của người lái khi di chuyển. Ngoài ra, số lượng và hình dạng cánh gió không ngừng được thay đổi bằng cách làm cho phần trước nhỏ hơn theo năm tháng. Việc nhà sản xuất không ngừng cải tiến tính khí động học trên khắp thân xe đua MotoGP đã dẫn đến việc ra đời thiết kế rất nhiều loại cánh gió, như cánh gió phía trước, cánh gió dưới ốp gầm, cánh gió cho khu vực gần bánh xe sau, và các loại vật liệu cũng vô cùng đa dạng, từ nhựa siêu nhẹ cho đến carbon cao cấp. Trong tương lai, kết quả nghiên cứu sẽ tạo ra nhiều hình dạng khác nhau vì tính khí động học là một trong những yếu tố quan trọng hàng đầu đối với các cỗ máy trong giải đua MotoGP, nhưng cũng chính nhờ điều đó mà các mẫu xe thương mại cũng sẽ dần được tiếp cận với những tiến bộ này. - Kiểu dáng tinh tế, bắt mắt. - Mạnh mẽ, ngầu lòi thu hút anh nhìn. - Tăng vẻ đẹp và giá trị chiếc xe. - Chất liệu nhựa abs cao cấp. - Lốt xác chiếc xe của bạn của bạn trong 1 nốt nhạc. 👉 Nhanh tay đặt hàng để nhận ưu đãi sớm nhất.

Sản Phẩm Tương Tự

*Sản phẩm được thu thập tự động để tiếp thị. Chúng tôi không bán hàng.